특징:시스템 무게:- 시스템 무게는 라이더와 그의 장비의 무게, 그리고 짐이 든 자전거로 구성됩니다.후크리스 튜브리스 TSS:- 후크리스 튜브리스 또는 튜브리스 스트레이트 사이드(표준 약어 TSS)는 림의 디자인을 설명합니다. 튜브리스가 가능한 림은 내부 튜브 없이 주행할 수 있지만 튜브 세팅도 가능합니다. 후크리스 또는 스트레이트 사이드는 림 플랜지의 모양을 설명합니다. 이 경우 클래식 후크 없이 직선으로 구성됩니다. 이 디자인은 탄소 림 플랜지의 충격 안정성이 향상되는 이점을 제공하며 타이어 압력이 최대 5바까지 가능합니다.림 직경:- 700c(622mm/29인치)는 로드 레이싱에서 가장 일반적인 휠 사이즈입니다. 650b(584mm/27.5인치) 휠 사이즈는 특정 영역에서 사용됩니다. 각 휠 사이즈는 다양한 라이딩에 독특한 이점을 제공합니다.림 높이:- 사이클링에서 림 높이는 휠의 공기역학, 민첩성 및 무게에 상당한 영향을 미칩니다. 일반적인 원칙은 림 프로파일이 높을수록 공기역학적 이점이 크다는 것입니다. 림 프로파일이 낮을수록 코너링 및 속도 변경 시 반응이 더 크고 핸들링이 더 좋습니다. 림 내부 너비:- DT Swiss는 내부 림 너비가 20~76mm인 MTB 림을 제공합니다. 타이어 너비와 림 너비의 적절한 조합은 이상적인 타이어 지지력을 제공합니다. 더 나은 타이어 지지력은 ´버핑´의 위험을 줄여 타이어 압력을 낮출 수 있습니다. 반면 림과 타이어가 넓을수록 휠의 무게도 증가합니다.센터 잠금:- 센터 잠금은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크용 시스템을 말합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인을 통해 허브에 장착되고 잠금 링을 조여 장착합니다. 센터 잠금 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 중앙에 있고 장착에는 단일 잠금 링만 조이면 된다는 것입니다.브레이크 인터페이스:- 센터 잠금 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 하나의 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면 IS-System(6볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요한 경우 분해에 특수 도구가 필요하지 않다는 것입니다. 프로 락:- 프로 락은 스포크-니플 연결이 느슨해지는 것을 방지하는 스레드 잠금 기능으로 매우 내구성 있는 휠을 만들 수 있습니다. 쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 말합니다.DT Swiss의 RWS 기술은 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. Thru-axle 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. Thru-axle은 프레임과 포크와 호환되어야 합니다. 왜냐하면 축의 내장 너비, 직경 및 나사산이 다양하며 프레임과 포크 제조업체에 의해 정의되기 때문입니다.Boost:- Boost는 더 넓은 축 치수를 의미합니다. 프레임과 포크 제조업체는 이를 사용하여 전체적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠에 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있습니다. 이는 대칭을 개선하고 특히 큰 휠에서 강성을 증가시킵니다.사양:- 순중량: 702g- 권장 시스템 무게 최대: 130kg- ASTM 분류: 4- e-바이크에 권장: 예(최대 32km/h 또는 최대 250W)- 재질: 카본- 타이어 인터페이스: 후크리스 튜블리스 TSS- 밸브 구멍: Presta- 림 지름: 27.5´´ / 650B- 림 높이: 22mm- 내부 너비: 30mm- 외부 너비: 36.8mm- 허브 유형: 180- 축 시스템: 15mm Thru Axle- 내장 치수: 110mm Boost- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터 잠금- 왼쪽 스포크: DT revolite? t-head- 오른쪽 스포크: DT revolite? t-head- 스포크 패턴: Three-cross (1:1)- 니플: DT ProLock Squorx ProHead alu포함:- 튜블리스 테이프 32mm- TL 밸브 알루 블랙 18-25mm- 휠 백