한국어 번역:특징:시스템 무게:- 시스템 무게는 라이더와 장비의 무게에 자 bicycle과 짐의 무게를 더한 것입니다.훅리스 튜블리스 TSS:- 훅리스 튜블리스 또는 튜블리스 스트레이트 사이드(표준 약어 TSS)는 림의 디자인을 설명합니다. 튜블리스 지원 림은 이너 튜브 없이도 주행할 수 있지만, 튜브를 장착하는 것도 가능합니다. 훅리스 또는 스트레이트 사이드는 림 플랜지의 모양을 나타내며, 이 경우 클래식 훅 없이 직선으로 제작되었습니다. 이 디자인은 카본 림 플랜지의 충격 안정성을 높이는 데 도움이 되며 최대 5bar의 타이어 공기압까지 사용할 수 있습니다.림 지름:- 700c (622mm / 29인치)는 로드 레이싱에서 가장 일반적인 휠 크기입니다. 650b (584mm / 27.5인치) 휠 크기는 특정 분야에서 사용됩니다. 각 휠 크기는 다양한 라이딩 유형에 따라 고유한 장점을 제공합니다.림 높이:- 사이클링에서 림 높이는 휠의 공기 역학, 민첩성 및 무게에 큰 영향을 미칩니다. 일반적인 원리는 림의 프로파일이 높을수록 공기 역학적 이점이 커지고 림의 프로파일이 낮을수록 코너링 및 속도 변경 시 반응성이 뛰어나고 핸들링이 향상된다는 것입니다.림 내부 너비:- DT Swiss는 20~76mm의 내부 림 너비를 갖춘 MTB 림을 제공합니다. 타이어 너비와 림 너비의 올바른 조합은 이상적인 타이어 지지력을 제공합니다. 타이어 지지력이 향상되면 ´타이어 펑크´ 위험이 줄어들어 타이어 공기압을 낮출 수 있습니다. 반면에 림과 타이어가 넓을수록 휠의 무게도 증가합니다.센터락:- 센터락은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크 시스템을 말합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인과 잠금 링을 조여 허브에 장착됩니다. 센터락 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 중앙에 위치하고 장착 시 하나의 잠금 링만 조이면 된다는 것입니다.브레이크 인터페이스:- 센터락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 하나의 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면에 IS 시스템(6볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요할 경우 분해를 위해 특별한 도구가 필요하지 않다는 것입니다.스트레이트풀:- 스트레이트풀은 클래식 J-벤드 헤드가 없는 스포크를 말합니다. 헤드에 굽힘이 없으면 스포크의 약점 중 하나가 제거되어 매우 견고하고 안정적입니다.Pro Lock:- Pro Lock은 스포크-니플 연결이 느슨해지는 것을 방지하는 스레드 잠금 기능으로, 매우 내구성이 뛰어난 휠을 만들 수 있습니다.Thru-axle:- Thru-axle은 휠 장착 시스템을 의미합니다. DT Swiss의 RWS 기술은 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. Thru-axle 시스템은 휠과 프레임 사이의 견고하고 안전한 연결을 보장합니다. Thru-axle은 프레임과 포크와 호환되어야 합니다. 왜냐하면 축의 내장 너비, 직경 및 나사산이 다양하고 프레임과 포크 제조업체에 의해 정의되기 때문입니다.Boost:- Boost는 더 넓은 축 치수를 의미합니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전체적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠의 스포크 각도가 더 평평해져 대형 휠의 대칭성과 강성이 향상됩니다.사양:- 순중량: 822g- 권장 시스템 중량 최대: 140kg- ASTM 분류: 4- e-바이크용으로 권장: 예(최대 32Km/h 또는 최대 250W)- 재질: 카본- 타이어 인터페이스: 후크리스 튜블리스 TSS- 밸브 구멍: 프레스타- 림 직경: 27.5´´ / 650B- 림 높이: 25mm- 내부 너비: 30mm- 외부 너비: 36mm- 허브 타입: 240- 축 시스템: 15mm Thru Axle- 내장 치수: 110mm Boost- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터 잠금- 왼쪽 스포크: DT 하이브리드 2 스트레이트풀- 오른쪽 스포크: DT 하이브리드 2 스트레이트풀- 스포크 패턴: 쓰리 크로스(1:1)- 니플: DT ProLock Squorx ProHead 알루미늄포함:- 튜블리스 테이프 32mm- TL 밸브 알루 블랙 18-25mm