얕은 깊이의 에어로 프로파일과 활기찬 가속을 갖춘 ULTEGRA R8170 C36 휠셋은 모든 로드 라이더가 인정할 성능을 제공하는 등반가의 기쁨입니다.

튜브리스 타이어의 속도와 효율성, 얕은 에어로 프로파일 카본 림의 일상적인 성능, 11 및 12단 속도 호환성의 편의성을 갖춘 새로운 ULTEGRA R8170 C36 휠셋은 모든 로드 바이크를 위한 업그레이드입니다.


특징:

36mm 높이의 풀 카본 림
내부 림 너비: 21mm
R9200 DURA ACE 휠과 공유 림 프로파일


명세서:

평균 체중: 831
스포크_스트레이트 풀: 예
브레이크 유형: CENTER LOCK 디스크 브레이크
차축 고정 방법: 12mm E THRU
내부 그리스 슬리브: 예
오래된(mm): 142
후방 속도: 11/12
쓰루 액슬(길이 x 내경; mm)_142 x 12: 예
호환 가능한 스포크 프로텍터: CP WR81A
D2 림: 예
디스크 마운트_140mm 디스크 브레이크 로터 호환 가능: 예
디스크 마운트_CENTER LOCK: 예
전면/후면: 후면
옵티컬(2:1): 예
반사판_AS: CATEYE RR 550 WUW SW
리플렉터_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW
반사경_JIS/CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW
테두리_높이(mm): 36
Rim_림 테이프 필요: 예
스포크_블레이드: 예
Spokes_Butted: 예
스포크_수: 24
타이어_권장 사이즈: 25 622 32 622
타이어 유형: 튜브리스
휠 크기: 622 x 21C
HG 스플라인(ROAD 11 속도): 있음
약혼 유형: 폴 래칫
테두리_외부 폭(mm): 28
테두리_내부 너비(mm): 21
스포크_직경(mm): 2.0 1.6 2.0
사양: R


기술:

중앙 잠금:
CENTER LOCK 시스템은 스플라인 마운트와 잠금 링으로 로터를 쉽게 설치할 수 있습니다. Lock Ring 장착 시스템은 설치 및 설치 해제 시간을 단축하여 총 작업 시간을 단축합니다. 또한 스플라인 마운트에 의한 안전한 고정으로 정밀도와 강성이 향상되고 제동 효율이 향상됩니다.

D2:
공기역학적 성능은 바람의 방향에 영향을 받습니다. D2 림을 생성하기 위해 시마노 엔지니어는 실제 라이딩 조건에서 최적의 성능을 달성하는 것을 목표로 정면 및 측풍을 모두 고려했습니다. 풍동과 도로에서의 광범위한 프로토타입 테스트를 통해 깊은 타이어 베드가 있는 넓은 림 모양이 광범위한 조건에서 가장 잘 작동한다는 것이 입증되었습니다. 0 ~ 15도 범위의 편요각에서 시마노 D2 림 프로파일은 다른 에어로 모양 림보다 공기 저항을 더 잘 감소시킵니다. 이 림 디자인은 또한 측면 휠 강성을 높이고 도로에서 향상된 제어, 편안함 및 내구성을 위해 향상된 수직 컴플라이언스를 제공합니다.

최적:
OPTBAL 리어 휠 스포크 시스템은 21개의 스포크(드라이브 측 14개, 논드라이브 7개)를 갖추고 있습니다. 오늘날 바퀴의 카세트 간격은 전통적인 1:1 스포크 시스템에서 불균형한 장력을 생성합니다. 이 불균형은 11단 속도 카세트로 더욱 강화되어 드라이브 사이드 스포크에 거의 두 배의 장력을 생성합니다. 일반적으로 하이 텐션 스포크와 로우 텐션 스포크는 각각 스포크 니플이 부러지거나 느슨해지는 경향이 있습니다. 불균형한 장력은 내구성과 강도에 영향을 미칩니다. OPTBAL 디자인은 스포크 장력의 균형을 재조정하여 휠 강성과 강도를 향상시켜 보다 내구성 있는 휠을 만듭니다.

전자부터:
공구가 필요 없는 스루 액슬 꼬챙이 시스템은 강성과 무게 균형을 최적화하고 안정적인 내부 캠 메커니즘으로 쉬운 작동을 가능하게 합니다. 15mm 쓰루 액슬 시스템은 기존의 9mm 퀵 릴리스 프론트 액슬 시스템보다 비틀림이 15% 더 강하고 횡방향 전단력이 25% 더 강합니다. 최적의 무게 균형을 유지하면서 높은 강성을 확보합니다. E THRU 액슬 허브 시스템은 서스펜션의 왜곡을 최소화하면서 고속으로 날카로운 코너를 주행할 수 있도록 경량성을 유지합니다. 트레킹/하이브리드 허브 및 다이나모 허브를 위한 8mm 쓰루 액슬 시스템과 후방을 위한 12mm 쓰루 액슬 시스템도 사용할 수 있습니다.